中国自主造车2022猛冲猛打!高端市场BBA只剩BB

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  前几天整理了2022年新能源车型销量榜单。

  

中国自主造车2022猛冲猛打!高端市场BBA只剩BB 第1张


  在全年销量榜单里,比亚迪前十占六,特斯拉是唯一上榜外资品牌。

  如果按照价格来分,各价位销量榜会不会有新的变化?又会有哪些品牌和车型上榜?

  一起来看。

  (部分重叠的车型详细介绍请看上一篇。)

  高端市场:40万以上

  先看看高端市场,一张图总结前十。

  

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  接下来是前五名的盘点。

  第一名:蔚来ES6

  上险量:42332辆售价:38.60-55.40万

  蔚来ES6 2018年上市,定位中型纯电SUV,目前2022款蔚来ES6在售。

  2022款蔚来ES6 NEDC纯电续航有455km、465km、600km和610km四个版本,驱动方式采用双电机四驱,零百加速最快可低至4.7s,风阻系数最低为0.28Cd。

  

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  蔚来ES6有75kWh和100kWh两种电池包,支持换电和快充,最快36分钟可将电量从10%充到80%。

  智能化方面,蔚来ES6标配未来自研NIO Pilot辅助驾驶系统,芯片是Mobileye EyeQ4,可实现车道偏离预警、自动紧急制动等功能。

  

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  至于自适应巡航、全自动泊车、高速辅助驾驶等L2级辅助驾驶功能,蔚来ES6运动版和性能版车型需要选装,签名版车型是标配。

  

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  最近还曝光了新一代蔚来ES6申报图。新车基于NT2.0平台打造,尺寸略有增加,可能在今年上半年上市。

  

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  从车主反馈来看,蔚来ES6空间大、动力强劲、操控性很好,但电耗高、实际续航短、悬挂减震不舒适、没有电吸门,并且车身大,不好停车。

  第二名:理想L9

  上险量:40151辆售价:45.98万

  理想L9在2022年6月上市,是增程式大6座SUV,提供一款车型:理想L9 Max。

  

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  理想L9搭载全自研增程器和高效发电机,采用双电机智能四驱模式,最大扭矩620N·m,总功率330kW,零百加速5.3s。

  理想L9搭载44.5kWh电池,CLTC综合工况纯电续航215km,总续航1315km,支持快充,30min可将电池将20%充到80%。

  

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  此外,理想L9搭载全栈自研AD MAX智能驾驶系统,有1个激光雷达、6个800万像素摄像头、1个前向毫米波雷达和12个超声波雷达。

  芯片是两颗英伟达Orin X,算力512TOPS,可实现高速领航辅助、自动泊车等L2级辅助驾驶功能,未来会通过OTA更新城市辅助驾驶。

  

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  智能座舱方面,理想L9车内共有5个屏幕,包括可显示智能驾驶、导航、行车信息的HUD。另外还有三维空间交互功能,乘客可通过手势、语音进行交互控制。

  

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  在理想L9上市时,李想也放出狠话:L9智能驾驶,没有任何量产车能做到。

  对于理想L9车主来说,这款车空间很大、配置高、动力足、续航足够。

  

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  但理想L9不太适合上下班代步,日常行驶、变道、倒车、停车时会有些笨重,并且后排娱乐屏和第三排座椅头枕会挡住车内后视镜。

  至于前几天某理想车主夜间驾车,中控显示有人追车的新闻,后来官方回应是理想L8 Pro(AD Pro系统)的视觉算法BUG,AD Max系统没有这个BUG。

  第三名:宝马iX3(国产)

  上险量:26669辆售价:39.99-43.99万

  2020年9月,宝马iX3在中国首发亮相,是首款搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型,属于纯电动中型SUV,目前2022款车型在售。

  

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  2022款宝马iX3 CLTC纯电续航有535km和550km两个版本,采用单电机后驱的动力模式,最大功率210kW,最大扭矩400N·m,百公里加速6.8s。

  宝马iX3搭载80kWh的电池,支持快充,45分钟可将电量充到80%。

  

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  智能化方面,宝马iX3全系标配宝马的自动驾驶辅助系统Pro(BMW Personal CoPilot),芯片是Mobileye EyeQ4,可实现全速自适应巡航、自动变道辅助等L2级功能,自动泊车和360度全景影像宝马iX3领先型需要选装。

  

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  从车主反馈来看,宝马iX3操控性和舒适性都很好、加速很快,但后排空间大小一般、车机不好、没有无钥匙进入,有些车主还碰到刹车异响的问题。

  第四名:蔚来ET7

  上险量:22910辆售价:45.80-53.60万

  2021年1月,蔚来ET7上市,定位纯电中大型轿车,是全球首款搭载激光雷达的量产车。

  

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  蔚来ET7有75kWh和100kWh两种电池包,150kWh电池包版本还未上市。不支持快充,但支持换电。

  蔚来ET7采用双电机四驱的驱动模式,NEDC纯电续航最高可达700km,百公里加速为3.8s,风阻系数低至0.208Cd。

  

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  智能化方面,蔚来ET7搭载蔚来自研NAD自动驾驶技术,其中包括Aquila蔚来超感系统,拥有1颗激光雷达、11颗摄像头、5个毫米波雷达等共计33个高性能感知硬件。

  

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  以及Adam蔚来超算平台,包括4颗英伟达Orin芯片,算力可达1016TOPS。

  

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  配合高精度地图,蔚来ET7可实现22项基础L2级辅助驾驶功能,高速、城区、泊车和换电场景下的辅助驾驶将在完成验证后逐步开通。

  对于车主来说,蔚来ET7加速强劲、空间大、内饰好看、隔音效果好,但后排座椅有些硬、后备箱空间小、电耗大。

  第五名:奔驰E级(插混版)

  上险量:21773辆售价:52.23万

  奔驰E 350 e L在2021年4月上市,目前已经换代到2023款,是一款插混中大型轿车。

  

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  奔驰E 350 e L搭载奔驰第三代插混动力技术,配有2.0T涡轮增压发动机与发电机,零百加速6.7s,百公里综合油耗1.8L。

  

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  奔驰E 350 e L配有25.4kWh电池组,WLTC纯电续航101km,充电器兼容直流和交流快充,最快60分钟可将电量从0%充到80%。

  从智能化角度来看,奔驰E 350 e L标配前后驻车雷达、360度全景影像,支持定速巡航、自动泊车等辅助驾驶功能,没有智能辅助驾驶系统。

  

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  从车主反馈来看,奔驰E 350 e L空间和动力充足、隔音好,但后备箱空间小、车机不好用、减配太多(比如没有电动尾门)。

  中高端市场:20万-40万

  接下来是中高端市场,一张图总结前十。

  

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  接下来是前五名的盘点。

  第一名:Model Y

  上险量:316515辆售价:25.99-35.99万

  

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  第二名:比亚迪 汉

  上险量:220631辆售价:21.78-32.18万

  

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  第三名:Model 3

  上险量:125182辆售价:22.99-32.99万

  

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  第四名:比亚迪 唐

  上险量:114859辆售价:20.98-34.28万

  

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  第五名:理想ONE

  上险量:78930辆售价:34.98万

  理想首款量产车理想ONE 2019年4月上市,中大型增程式SUV,目前有2021款在售,全线都是6座。

  

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  2021款理想ONE NEDC纯电续航188km,NEDC综合续航1080km,驱动方式为前后双电机四驱,总功率245kW。

  理想ONE配有1.2T增程器和高效发电机,动力电池总电量40.5kWh,支持快充,30分钟可将电力从20%充到80%。

  

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  理想ONE配有国产AI芯片地平线征程3,800万像素摄像头、5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头和12个超声波雷达。

  理想ONE标配自研理想AD辅助驾驶系统,有360度全景影像,配合高精度地图,可实现自动泊车、全速域自适应巡航、高速NOA等L2级辅助驾驶功能。

  

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  理想ONE车主觉得这款车空间大、动力不错、舒适性不错、配置高,但油耗高、发动机噪音大、隔音效果不是很好。

  

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  而在去年官宣理想L8即将上市、传出理想ONE将要停产的消息后,一些地方理想ONE车主开始集体维权。

  后来理想官方发布说明,理想ONE的基础售后保障不会受到影响。在10月,理想ONE正式停产。

  中端市场:10万-20万

  接下来是中端市场,一张图总结前十。

  

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  前五名的盘点可以看上一篇文。点这里回顾

  第一名:比亚迪 秦PLUS

  上险量:330946辆售价:11.38-17.88万

  

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  第二名:比亚迪 宋PLUS

  上险量:329432辆售价:15.48-21.88万

  

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  第三名:比亚迪 海豚

  上险量:182557辆售价:11.68-13.68万

  

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  第四名:比亚迪 元PLUS

  上险量:149935辆售价:13.98-16.78万

  

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  第五名:埃安AION Y

  上险量:94757辆售价:13.76-20.26万

  

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  入门级:10万及以下

  最后是入门级市场,一张图总结前十。

  

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  接下来是前五名的盘点。

  第一名:五菱宏光MINI EV

  上险量:409846辆售价:3.28-9.99万

  

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  第二名:长安奔奔E-star

  上险量:95082辆售价:7.89-8.49万

  长安奔奔E-star最早在2020年4月上市,定位纯电微型车。

  

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  去年奔奔E-star官方曾在6月发布过停售公告,称是因为原材料短缺和产能限制,最近2023款奔奔E-star已经开始销售,价格比旧版有所上涨。

  新款奔奔E-star电机最大功率55kW,最大扭矩170N·m,清心版和赏心版NEDC工况续航为310km,最高车速101km/h。

  

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  奔奔E-star清心版和赏心版支持快充,40min可将电量充到80%,有三元锂电池和磷酸铁锂电池版本。

  奔奔E-star主副驾驶标配安全气囊,标配后驻车雷达,部分车型提供倒车影像,以及标配上坡辅助功能,没有智能辅助驾驶系统。

  

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  根据以前的车主评价来看,奔奔E-star空间、动力和操控性都不错,提速也很快,但悬架减震不舒适、座椅比较硬。

  第三名:奇瑞小蚂蚁(eQ1)

  上险量:91501辆售价:7.99-10.3万

  奇瑞小蚂蚁(eQ1)最早在2017年3月上市,基于奇瑞新能源的LIFE平台,定位纯电微型车,目前有2022款小蚂蚁在售。

  

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  奇瑞小蚂蚁纯电续航有CLTC工况301km和NEDC工况408km两种版本,动力驱动模式为单电机后驱,最高车速可达120km/h。

  奇瑞小蚂蚁有28.8kWh、29.2kWh和40.3kWh三种版本的电池,支持快充,30分钟可将电量充到80%。

  

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  奇瑞小蚂蚁标配主副驾驶安全气囊,提供胎压显示,有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力辅助等功能,没有智能辅助驾驶系统。

  

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  从车主反馈来看,奇瑞小蚂蚁续航里程长、加速动力强劲、车内空间够用、操控性也不错,但也存在座椅偏硬、隔音效果不好、内饰异味大等问题。

  第四名:奇瑞QQ冰激凌

  上险量:79127辆售价:3.99-5.75万

  奇瑞QQ冰激凌在2021年12月上市,是奇瑞新能源旗下iCar的首款车型,定位纯电微型车,4座。

  

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  2022款QQ冰激凌NEDC纯电续航有120km和170km的版本,动力驱动模式为单电机后驱,最大功率20kW,最大扭矩85N·m。

  QQ冰激凌电池有9.6kWh和13.9kWh两个版本,不支持快充,充满电时间需要6-8h。

  

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  QQ冰激凌部分车型提供主驾驶安全气囊、后驻车雷达和倒车影像,有胎压报警功能,以及ABS防抱死系统和制动力分配功能,没有智能辅助驾驶系统。

  

中国自主造车2022猛冲猛打!高端市场BBA只剩BB 第47张


  对于车主来说,奇瑞QQ冰激凌使用成本不高、完全养得起,上下班代步也完全足够,座椅舒适、起步强劲、动力足够,但不支持快充、悬架减震不舒适、车辆隔音效果不好。

  第五名:长安Lumin

  上险量:61296辆售价:4.99-6.99万

  2022年6月,长安Lumin正式上市,有CLTC纯电续航155km、210km和301km三个版本,定位纯电微型车,4座。

  

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  长安Lumin动力驱动为单电机前驱,前电机最大功率35kW。

  对应三种续航,长安Lumin电池容量分别为12.92kWh、17.65kWh和27.99kWh,不支持快充,慢充满电时间在7.5-9.8h之间。

  

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  长安Lumin标配主副驾驶安全气囊、后倒车雷达和倒车影像,有ABS防抱死系统和制动力分配功能,有胎压监测装置,没有智能驾驶辅助系统。

  

中国自主造车2022猛冲猛打!高端市场BBA只剩BB 第50张


  从车主评价来看,长安Lumin加速强劲、座椅舒适、行驶稳定好,但储物空间小、不支持快充、内饰异味大。

  总结

  综合四个价位的榜单来看,结论和之前的差不多。各价位无论是前五还是前十,国产自主品牌都占据了大部分。

  外资品牌也只剩下特斯拉、大众、奔驰和宝马,并且只有个位数车型上榜。

  

中国自主造车2022猛冲猛打!高端市场BBA只剩BB 第51张


  特别是在入门级和中端市场,已经没有了外资车企的身影。

  而在40万以上的高端市场,蔚来拔得头筹,前十占五。去年6月才上市的理想L9,也卖了4万多辆,占据细分榜单第二位。

  

中国自主造车2022猛冲猛打!高端市场BBA只剩BB 第52张


  这又一次证明:新能源时代,传统豪强的优势已经被打破。

  根据外国研究机构的数据,2022年全球纯电动汽车销量为780万辆,其中有19%来自中国。

  国内2022年新能源汽车总销量则达到688.7万辆,同比增长93.4%。

  中国已经成为新能源时代最重要的市场。

  

中国自主造车2022猛冲猛打!高端市场BBA只剩BB 第53张


  究其原因,无非是在智能化、电气化这块,国内企业先一步出发,先拿出能量产的产品。

  再加上已经成熟的产业链,国内新能源车型更新换代速度已经快出一大截。

  不过,外国传统汽车企业也开始加大研发投入,推出新能源汽车,向电气化、智能化转型。

  未来新能源汽车市场格局会不会有新的变化?

  时间还长,我们边走边看。


标签: 自主品牌 汽车

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