二手车商不收特斯拉 一夜血亏数十万赔惨:“电动爹”们都不保值 没人接盘

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  近日,在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语,引发舆论普遍关注。

  近日,小锤二手车市场负责人温先生回应称:“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格,我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

  事实上,特斯拉二手车一直都不怎么保值,国内这样国外也是如此。

  据美国汽车咨询公司Edmunds的数据,去年11月份,二手特斯拉的平均价格为55,754美元,较7月份的峰值67,297美元下降了17%。整个二手车市场的价值在此期间下降了4%。

  11月,二手特斯拉在经销商库存中的平均时间为50天,而所有二手车的库存时间为38天。

  有相关二手车商直言,2022上半年还是二手车商“摇钱树”的热门新能源车型进入下半年后行情也出现大跳水。“上半年新能源车厂商频繁上调价格,二手车价也跟着往上走,那时候一辆准新的特斯拉Model 3或Model Y需要抢,上午收下午卖的情况很多,车主开了一年平价甚至高于到手价卖车也不新鲜。

  可到了下半年,新能源车价也守不住了,官方降价、附赠权益升级之类的优惠活动,让之前囤了一大批准新电车的二手车商亏惨了。

  将时间维度拉长,新能源车当前的保值率总体仍较燃油车偏低。

  在更多二手车商眼里,三年乃至五年车龄的二手车来看,新能源车在二手车市场的认可度仍然不高,或者说的更难听一点,现在的“电动爹”只要买完开出去,就不保值,二手更是基本没人买。

  “虽然我们之前有预判和一些小道消息,也做了一些针对性处理,但特斯拉这次降价还是给我们带来了不小的影响。手里的Model 3和Model Y共6台,降价后一共亏了十来万。以1月6日为间隔,国产Model 3和Model Y的二手市场售价前后相差了两万元。我这亏了十来万都算好的了,很多同行没来得及反应,亏几十万是普遍现象。”1月13日,一位专注于电动汽车的二手车商王明(化名)表示。

  1月6日,特斯拉官宣调整售价,其中,国产Model 3降幅为2万-3.6万元,国产Model Y降幅为2.9万-4.8万元。王明向时代财经透露,以1月6日为间隔,国产Model 3和Model Y的二手市场售价前后相差两万元左右。

  1月14日,某汽车行业资深人士邓强(化名)向时代财经表示,本次降价对汽车行业的影响是全方位的,二手车市场会受到第一波冲击,随后逐渐向新车市场蔓延。其预计,年后的新车和二手车市场会更精彩,建议消费者在此时购车要理性,以自己的预算和需求为基准,尽量不要受其他因素影响。


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