突发!问界加入降价军团:维权的老车主半路果断折返

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  上个周末,特斯拉的门店人头攒动,维权的,赶着下订单的,让同在一家商场的华为门店问界销售十分羡慕,Model Y降到了25.99万,连问界销售都感叹“很划算”。

  1月13日,AITO问界突然官宣降价,并且显然做了一定功课。降价3万元,问界M5 EV和问界M7降价后的价格分别为25.98万元起、28.98万元起。

  

突发!问界加入降价军团:维权的老车主半路果断折返 第1张


  图源:问界官方

  考虑到3万元是足以让老车主“冲动”的幅度,问界还针对老车主推出了价值在3万元以上的权益礼包,包括此次没有降价的问界M5增程版,也赠送了两年基础保养。

  不少人直呼:特斯拉的错题,问界这次倒是提前复习了。

  事实上,据品驾了解,问界终端销售已经存在一些优惠。去年10月24日,在特斯拉降价时,就曾对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险。

  另外据一些比价网站显示,问界M5全系在一些地区有1万-1.5万不等的优惠,这倒是和很多直销网络的车企不太一样。

  此外,此前北京部分门店也进行过优惠清现车的活动。昨日品驾探访了华为门店,被告知目前只有展车有优惠政策。不过,在今年新能源补贴停止后,问界终端价格并没有进行调整,已经相当于进行了一定幅度的降价。

  以问界M5 EV为例,加上12600元电动车补贴,相当于实际降价4.2万元。这个力度在目前同级别车型中还绝无仅有。

  过去一年以来,渴望实现销量突破的问界,在特斯拉降价的节点都会有所动作,与逆势涨价的比亚迪不同,在价格战的连锁反应中,问界都在果断跟随。

  同时品驾也注意到,M5增程版此次并没有进行降价,这其中不乏一种可能,M5增程版销量所占比重超过60%,或许这款车型降价对老车主的影响较大。

  去年,问界交付量超过7.5万辆,其中问界M5所占销量比重最大。乘联会的数据显示,2022年,问界M5增程版的销量近4.9万辆,而M5 EV不足1万辆,问界M7则超过2.1万辆。

  也就是说,M5 EV和M7两款车型降价,影响的老车主并不多。不过,仔细算这一笔账,这些老车主补贴,粗算下来已经有10亿的规模,问界为老车主想的已经很周到了。

  昨天听到降价风声、已经在维权路上的老车主恐怕要折返了。

  问界显然不希望因为降价陷入特斯拉一般的口碑漩涡。更重要的一点是,这似乎也意味着问界此后的产品策略会有一定调整:未来问界M5的销量比重将向EV车型倾斜,问界品牌将在EV和增程两个细分市场,硬刚这两个市场的热门车型——Model Y,和月销量均突破万辆的理想L8、L9。

  

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  图源:网络财报显示,去年前三季度,赛力斯净亏损在26.75亿元。问界在过去一年里同样经历了缺芯、因疫情导致生产节奏放慢等诸多问题。

  此轮降价,无疑将进一步加剧这种情况。而显然问界的目标也是不惜代价提高细分市场占有率。新能源市场中这场突围者的游戏,变得越来越激烈了。


标签: 问界 降价 维权 车主

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